Fórmula 1: Datos imperdibles sobre la temporada 2012

Comienza otra temporada más de la F-1, la que promete ser más competitiva que la anterior. Las pruebas de invierno no dieron un dominador claro, y Red Bull puede enfrentar una competencia mucho más fuerte que en 2011.

Los pilotos

Foto: Reuters

El regreso de Raikkonen es una de las novedades más interesantes de la temporada.

La principal novedad es el regreso de Kimi Raikkonen; el campeón 2007 vuelve en un Lotus tras dos temporadas en el Mundial de Rally. Su compañero será el francés Romain Grosjean, que también vuelve a la F-1 tras ser campeón de GP2.

Destacan el regreso de Nico Hulkenberg, a bordo de un Force India, y los pasos de Bruno Senna (de Lotus a Williams), Daniel Ricciardo (de Hispania a Toro Rosso) y Vitaly Petrov (de Lotus a Caterham). El veterano Pedro de la Rosa vuelve en un HRT, y debutan los franceses Charles Pic (en HRT) y Jean-Eric Vergne (en Toro Rosso).

Dijeron adiós a la categoría Rubens Barrichello, Adrian Sutil, Jarno Trulli, Sebastien Buemi y Jaime Alguersuari, entre otros. Con la partida de Trulli, este año no habrá pilotos italianos, por primera vez desde el GP de Alemania 1973.

Los equipos

Las pruebas de invierno en Jerez y Barcelona no mostraron un dominador claro. Red Bull se mostró rápido, como se esperaba, al igual que McLaren, pero Ferrari pareció tener más de algún problema. Sorprendieron Lotus y Sauber, y Mercedes parece estar acercándose a la punta. Un medio germano dijo haber calculado que los autos de mejor rendimiento en distancias de carrera eran Mercedes y Sauber, pero por ahora son solo especulaciones.

Como ya hemos contado previamente, el equipo Renault cambió su nombre a Lotus, mientras que Team Lotus ahora se llama Caterham. Virgin, en tanto, cambió su nombre a Marussia, reflejando la importancia dentro del equipo de esta última empresa, fábrica rusa de autos de calle. Por último, hay interés por saber cuanto mejorará el equipo Williams tras desechar los motores Cosworth y pasar a Renault.

Las carreras

El GP de Turquía desapareció del calendario al no llegar a acuerdo económico con Bernie Ecclestone para renovar su contrato. Será reemplazado por el GP de Estados Unidos, en un recinto nuevo (Circuit of the Americas en Austin, Texas), que aún está en construcción y ha tenido más de un problema desde el inicio de la misma. También vuelve el GP de Bahrein, suspendido en 2011 por una revuelta en el país, pese a no ser del agrado de pilotos y equipos por la fuerte carga política que tiene por causa de dichos desórdenes.

Las novedades técnicas

Los escapes están situados a mucha mayor altura que en 2011, impidiendo que se usen los gases del mismo para generar mayor fuerza aerodinámica. Esta reglamentación fue compleja e implicó además la prohibición de ciertas configuraciones del motor y la reprogramación de la Unidad de Control Electrónico de la FIA, de forma de efectivamente eliminar esta posibilidad, ampliamente utilizada en el año anterior.

Foto: Reuters

Red Bull dominó la temporada 2011, ¿podrá mantener su supremacía este año?.

Otra novedad de importancia es la reducción del tamaño de la parte delantera del auto en 7 cm respecto del cuerpo del vehículo, lo que ha generado una epidemia de “trompas de ornitorrinco”, como las llamó la prensa internacional, graficando el abrupto corte aerodinámico del auto que genera la impresión de un pico de pato. La única excepción hasta el momento es McLaren, que optó por una disminución gradual de la distancia entre trompa y piloto.

Esperemos que sea un gran campeonato, y desde ya están abiertas las apuestas para saber quién será el más rápido en Australia. ¿Comenzará dominando Sebastian Vettel en su Red Bull? ¿Será McLaren el ganador? ¿Habrá alguna sorpresa?

¡Hagan sus apuestas!