Pero no todos disfrutaron, y me refiero a los accidentados que pude ver en los puestos de hidratación y a las trágicas caídas.

Todo se lo atribuyo a dos cosas:

1. La altimetría explicaba que era una prueba con pendientes largas con enormes gradientes y a la vez descensos muy empinados, pero probablemente no muchos leyeron este indicador. Hubiera sido bueno que la organización hubiese explicado en su sitio Web algunas características para una competencia, que estaba abierta a todo público y dar a conocer los peligros de la ruta.

2. Las caídas no fueron dentro de un tumulto, y por la gravedad de las lesiones que pude ver, se debieron a descensos muy rápidos para un “chofer” sin experiencia.

Foto: Blogs

A través de mis años practicando el mountainbike he podido distinguir los errores que cometen los ciclistas a la hora de enfrentar fuertes descensos.

Freno trasero

La gran mayoría de los pedaleros frenan con la rueda trasera y esperan hasta última instancia para frenar, como si las bicis contaran con ABS. La cuestión es que aún estando en pavimento, a suficiente velocidad la rueda trasera perderá agarre, y se sentirá como la cola zigzagea sin control. Sabemos que correr rápido es muy emocionante y un vicio, pero cuando vas por el cerro San Cristóbal por ejemplo, con peatones y mascotas cruzándose por el camino, es ciertamente, una imprudencia y una irresponsabilidad.

Las ruedas de MTB no están hechas para el pavimento, por lo que el agarre es mínimo,  así que existe una desventaja base, razón por la cual siempre llamamos a la prudencia con las velocidades.

En el Marathon, hubo descensos largos y empinados en caminos anchos de maicillo, pero en mitad de esos tramos aparecían baches, bancos de arena y zanjas que cruzaban diagonalmente el camino. Lo malo es que si te gustaba la velocidad y no tocaste los frenos antes, probablemente al encontrarte con ellos, sea demasiado tarde, a menos que sepas de verdad andar en bicicleta. Ahí cayeron los novatos.

Freno delantero

Hay quienes no usan el freno delantero, pues creen que al usarlo se caerán de cabeza y la bici sobre ellos. Y en verdad este mito, con algo de verdad, pesa más que la física misma en la mente de los que pedalean.

La verdad es que el freno delantero es el más importante, especialmente en bajadas (exceptuando bajadas muy trancadas con raíces de árboles o escaleras) y la supuesta caída de bruces ocurre cuando llevas el cuerpo muy adelante y con frenadas secas bloqueando la rueda.

Lo que se debe hacer en bajadas siempre es activar ambos frenos, SIEMPRE. Pero ¿cuánto de cada uno? Se dice que 60% delantero y 40% trasero.

Cómo hacerlo

1.  Llevar dedos siempre en los frenos, listos para activar.

2. Mirar el camino varios metros adelante, mientras más rápido, más adelante la visión.

3. Bajar el torso, flexionando codos, retroceder el cuerpo (eventualmente detrás del asiento si la pendiente es mucha). Esto evita la famosa caída por pirueta hacia adelante.

4. Frenar sutilmente con ambos frenos, principalmente delantero. Si no se hace delicadamente, se perderá la adherencia y el control.

5. Incrementar la presión sobre los frenos, principalmente el delantero. Al primer ruido de derrapamiento, bajar la frenada y sostenerla.

6. Seguir maniobrando para evitar entrar paralelamente a los zurcos, y preferir tomarlos perpendicularmente.

7. Mantener firme manubrio y pedales, sin quedar muy rígido, de lo contrario en algún bache no se podrá absorber el impacto y el rebote.

8. Mantener los pies en los pedales, y pensar que la bici es la única protección contra una colisión o arrastre de la piel contra un árbol o suelo.

9. En curvas la frenada no es recomendada, pero de hacerse, debe ser más suave y balanceando el cuerpo para no salir del camino.

10. Aterrizaje sano y salvo, con adrenalina desbordante!

Bonus

En caso de bajadas con arena, se debe frenar mucho menos, casi nada y mantener la rodadura equilibrando el cuerpo.

El manubrio tenderá fuertemente a girarse, así que sostenerlo firme es la solución mientras se maniobra.

Y nunca bloquear los frenos, NUNCA, siempre permitir que la rueda gire. Recuerda que lo único que te proteje de arrastrarte por el suelo de tierra es la bici.

Haciendo esto, la frenada es más limpia, suave y controlable, y lo principal, frenarás en menos distancia. Muchas veces no se alcanza a frenar, por lo que la habilidad de maniobrar rápidamente balanceando el cuerpo, siempre es necesaria. Esto se puede practicar en bajadas de tierra suaves y no subestimar el freno delantero, y usarlo suavemente moviendo el cuerpo hacia atrás cuando la pendiente lo requiera. Con el tiempo todo esto se convierte en algo natural de hacer, y se podrá bajar muy rápido con máximo control y frenando a limpio.

Recomiendo revisar los tutoriales en Youtube y los videos de los mundiales de Cross Country, donde se aprecia la habilidad de los grandes, como también las caídas típicas en terrenos extremadamente técnicos.

Cerca de 370 ciclistas llegaron hasta las cercanías del sector de Lagunillas, para participar en este evento organizado por Todo Aventura y cumplir el desafío en 25 ó 50 kilómetros.

La entrega de números se realizó en completa normalidad y destacó el detalle de la organización, que regaló, a cada uno de los inscritos, una copa de vino, acorde al lugar donde se realizó la carrera.

Puntualmente comenzó el evento. Los primeros tres kilómetros fueron controlados por una camioneta que partió frente al pelotón. De ahí en adelante, los ciclistas comenzaron a imprimir fuerza al pedaleo, sobre todo para subir fuertes pendientes, que además contemplaban bajadas complejas, que llevaron a más de un deportista a caer y quedar fuera de la competencia por lesión. Para ellos, la organización dispuso de ambulancia y paramédicos.

Foto: Organización

Mountainbike en la Quinta Región.

Así, los que no estaban acostumbrados a correr en exigentes circuitos de mountainbike, se vieron complicados por el terreno y la geografía del lugar, sobre todo los que se aventuraron con los 50 kilómetros, porque la carrera exigía preparación física y mental para sobrevivir a la aventura.

Una de las características del circuito que llamó la atención fue la diversidad de terrenos por los que hubo que pedalear: caminos anchos, senderos, arcilla, tierra, arena, en medio de plantaciones de choclo, bosques de eucaliptus, frente a ovejas pastando, y con vistas insuperables del valle.

Sin agua en el primer puesto

Como se ha vuelto algo habitual en la mayoría de las carreras de mountainbike, al primer puesto de abastecimiento, ubicado en el kilómetro 14, se le acabó el agua con el grupo de avanzada, por lo que, los que veníamos más atrás, quedamos sin líquido para reabastecer las caramaiolas. Situación que era posible solucionar, 4 kilómetros más adelante, con el segundo puesto de abastecimiento y control, el que sí tenía agua para ofrecer a los rezagados.

Aunque hubo críticas de los novatos por lo “rudo” del circuito, hay que decir que fue una carrera impecable en cuanto al trazado, a lo bello del paisaje, a lo exigente y diverso del terreno, a la marcación de la ruta, ya que no había forma de perderse, y a lo agradable de la temperatura, pues el día nublado ayudó a que los ciclistas no murieran de calor y de deshidratación.

Falta afinar pequeños detalles por parte de la organización, como es tener un podio para la premiación, se echó de menos; más agua y frutas en los puestos de abastecimiento y en la meta, que alcance incluso para el último; y tal vez la utilización de un chip que acelere la entrega de los tiempos a los corredores y la ubicación en la tabla.

Ahora bien, mientras más cosas anexas a lo esencial de una carrera, que es el circuito o trazado, se sumen (como tricota, chip, duchas, premios en dinero, etc.), más costos se traspasan a los participantes. Por lo que en esta oportunidad, el precio de la inscripción ($12.000) está acorde, y se agradece, a lo entregado por la organización del evento.

En la entrevista, el ciclista que fue acusado de dopaje tras sus últimas participaciones en el Tour de Francia de 2009 y 2010, admitió haber consumido sustancias ilícitas en la mayoría de sus competencias.

Corría Julio de 1999 y Armstrong ganaba su primer tour de Francia. La historia se repetiría siempre con primeros lugares hasta 2005, año de su retiro. Pero el 8 de septiembre de 2008, Lance Armstrong anunció su regreso para 2009, fecha en que participó del Tour de Francia y logró obtener el tercer puesto. En 2010, el deportista vuelve a retirarse.

Foto: Reuters

Lance Armstrong se confesó con Oprah Winfrey.

Durante el 2012, Armstrong se enfrentó a varios juicios en los se defendió de las acusaciones de dopaje, pero tras las pruebas entregadas y los análisis hormonales de competencias anteriores, la UCI (Unión Ciclista Internacional) lo declaró culpable  el 22 de octubre de ese año. Al mismo tiempo lo despojó de sus siete títulos del Tour de Francia. Además, el Comité Olímpico Internacional (COI) quitó a Armstrong la medalla de bronce que ganó en Sidney 2000.

Pero… ¿Qué pasó en la entrevista con Oprah?

Mucha expectación circulaba en torno a este diálogo, debido a que por primera vez y de manera pública, Armstrong admitiría la verdad sobre su carrera.

Armstrong respondió afirmativamente las preguntas de Oprah: había consumido y usado sustancias prohibidas y transfusiones de sangre para mejorar su rendimiento, además de otros elementos. Por otro lado, declaró que la hormona que ocupó fue la EPO que, según sitios especializados, sirve para “disminuir el tiempo de agotamiento, durante el ejercicio de intensidad máxima y de adaptaciones cardiovasculares durante el ejercicio de intensidad media”.

Además, Armstrong declaró que “lo peor de todo era que pensaba que no estaba haciendo trampas. Lo veo como una gran mentira que repetí muchas veces. La historia fue perfecta durante mucho tiempo, pero detrás de esa imagen e historia había tirón y me perdí en eso. La historia es mala y tóxica y la mayoría es verdad”.

El ciclista terminó su entrevista pidiendo disculpas a las personas pertenecientes al ciclismo nacional e internacional y a la gente “a la que hizo daño”, dijo.

Solución: Si no contamos con el dinero necesario para comprar una mountainke, lo mejor es buscar una de segunda mano o usada, estas siempre son más baratas que las nuevas y en general, cambiándole unos pocos componentes y accesorios, pueden quedar como nuevas. Otra alternativa, es comprarla en las liquidaciones que realizan regularmente las tiendas especializadas, ya que puedes encontrar ofertas realmente increíbles con hasta un 70% de descuento en algunas ocasiones.

Foto: EFE

2.- No sé andar en bicicleta. Aunque, esto en teoría no es un problema muy recurrente, debo decir que durante mi vida he conocido ya tres personas adultas que no sabían andar en bicicleta. Siempre en broma les digo “no tuviste niñez”, porque según mi forma de ver, la mejor edad para aprender a pedalear es cuando uno es pequeño.

Pero como el ser humano es capaz de aprender lo que quiera, mientras le ponga empeño, no todo está perdido.

Solución: Si contamos con el dinero necesario podemos tomar clases particulares de bicicleta, para que un profesor nos enseñe de manera personalizada cómo podemos dominar este aparato. Les puedo asegurar que en cualquiera de las tiendas especializadas de bicis, hay algún vendedor que les podrá dar unas clases.

Si por el contrario, no tenemos los medios económicos, recomiendo vencer la vergüenza y salir con la bici al parque más cercano y comenzar a pedalear sin medio a las caídas y los primeros fracasos. La consideración más importante es mantener el equilibrio, no mirarse los pies cuando pedalean, porque es algo que debe salir automático, y mantener la vista al frente, con los brazos extendidos, pero no tiesos, y confiar en que van a aprender, porque es algo fácil y jamás imposible.

3.- Me da miedo salir a andar, la calle es muy peligrosa. Hay que reconocer que Santiago y las grandes ciudades tienen hoy día muchos más autos que en mi niñez, por lo que el tema de los peligros de la calle son reales y no podemos mentir diciendo que no pasa nada, porque hoy más que nunca hay que manejar con precaución.

Solución: Hay varias formas de vencer el miedo. Una de ellas es salir a pedalear en las ciclovías que hay en varias comunas. Lo más seguro es que cerca de tu casa habrá una por la que puedas salir a pedalear.

Otra alternativa segura, es salir a andar al cerro San Cristóbal, una muy buena idea para los fines de semana, ya que en cierto horario está destinada sólo a ciclistas y peatones, por lo que es muy segura.

Finalmente, si se decide a salir a las calles es importante llevar todos los elementos de seguridad y respetar la vereda de los peatones y todas las reglas del tránsito.

4.- No tengo con quien salir. Hay personas a las que les da lo mismo salir a rodar solos, pero hay otros, como en mi caso, que salir solos es sólo una situación extrema, porque si me preguntas, para mí lo mejor es pedalear en grupo.

Solución: Así como los runners, los bikers también cuentan con clubes de ciclistas que se reúnen los fines de semana y salen a rodar a diversos puntos de la región. De hecho, por ejemplo los mismos Fullrunners tienen su grupo de pedaleros y se juntan para la aventura.

Además, los ciclistas en general son bien abiertos a compartir con otros, por lo que si lo tuyo no es unirte a un club, te aseguro que si vas regularmente a pedalear a un sitio, pronto conocerás a los ciclistas que allí concurren y podrás hacer nuevos amigos para salir.

También, para los más aventureros, muchas empresas de turismo realizan circuitos de uno o más días para recorrer Chile y el mundo sobre dos ruedas, la que yo recomiendo, si es que tu interés es conocer lugares de una belleza inigualable y gente entretenida, es Pared Sur Expediciones y Grado Sur, con ambas he salido y son de un profesionalismo a toda prueba.

5.- Está lloviendo, no puedo andar en bicicleta. Muchos guardan la bicicleta durante el invierno porque piensan que andar en cleta es sólo para el verano o los meses de primavera y otoño. Pero no, les puedo asegurar que la bicicleta se puede usar todo el año, como lo hacen en ciudades como Amsterdam, donde uno puede ver a las personas pedaleando, incluso con sus hijos en pleno invierno europeo.

Solución: Hoy existen más y mejores vestuarios térmicos y a prueba de agua en las tiendas especializadas de deportes que puedes adquirir para que el invierno y la lluvia no sean un impedimento. Es cierto, que cuando llueve, todos se mojan, pero si sales con una buena parka, guantes gorro y ropa de recambio para cuando llegues a tu lugar de destino, te aseguro que podrás pedalear sin problema. También puedes usar trajes a prueba de agua para ponerte sobre la ropa y así no llegar mojado.

6.- Flojera. Dejé una de las más poderosas razones para no salir a pedalear para el final, porque muchas veces es casi imposible vencer la flojera que da desempolvarla, inflar las ruedas o simplemente salir ante la tentación de estar echado en la cama.

Solución: Si te cuento que andando en mountainbike podrás quemar calorías, endurecer las piernas, trabajar la musculatura, conocer lugares de acceso limitado para autos, sentir el viento en la cara, observar con detalle paisajes y caminos, hacer nuevos amigos, ahorrar dinero en locomoción, despejar la mente, botar el estrés, ayudar a descontaminar las ciudades, descongestionar las calles, cuidar tu corazón, entre otras muchas razones, te darás cuenta que es fácil vencer la flojera.

El desafío se inicia en el Mall Sport, en Santiago, y continúa hasta llegar a Farellones, en 33 kilómetros de exigente ruta, pues este pueblo de montaña se encuentra a  2.400 metros sobre el nivel del mar.

trek

El Desafío Trek Subaru reunirá a cerca de 3.000 ciclistas

El camino está completamente pavimentado, por lo que la exigencia de la ruta radica básicamente en que es una subida constante y exigente si no estás entrenado o no has ido nunca a recorrer este sector.

Es por ello que en esta carrera asisten ciclistas de ruta o de mountainbike, todos con la idea de lograr la meta y cumplir con una de las etapas de la “Vuelta de Chile”.

Para los que no lograron prepararse de manera adecuada está el medio desafío con 24 kilómetros, el que se inicia en el mismo sector y termina en Yerba Loca, lugar controlado por Conaf.

Ahora, si lo tuyo es ir en familia o iniciarte en las carreras, lo mejor es hacer el Desafío Familiar, que recorre 16 kilómetros, desde el mismo lugar de partida hasta Corral Quemado, el control de Carabineros.

Sin duda que una de las razones para que esta carrera congregue a tantos amantes de la bicicleta se debe a que es una de las pocas que se realiza al interior de Santiago, por lo que implica poca movilización para los que viven en la capital. Además, es una ruta recurrente y habitual de entrenamiento, muy conocida y permite practicar en ella para llegar bien preparado al Desafío. También, al ser una ruta pavimentada permite que tanto los que usan bicicleta de montaña y los de ruta se reúnan en una de las pocas carreras de estas características.

Entre los participantes de este año, se encuentra el ciclista Gonzalo Garrido, quien ganó la versión 2011 y espera revalidar su título.

Para este año 2012, la competencia se realizará el domingo 11 de noviembre, a las 8:30 horas y la inscripción se realiza en www.desafiotreksubaru.cl

Hace poco debí parar de entrenar en mi mountainbike por cerca de 10 meses debido al embarazo de mi segundo hijo, ya que dentro de los deportes riesgosos para las embarazadas están el esquí, el buceo y la bicicleta. Lo mismo puede ocurrir si sufre una lesión o una enfermedad que le impida subirse a la bicicleta por un largo tiempo.

Foto: Ricardo Abarca

Lo recomendable es retomar el mountainbike poco a poco.

Lo primero que hay que hacer para no perder la capacidad física es evaluar si es posible realizar otro tipo de deporte que nos permita mantenernos en forma durante los meses que no podremos practicar MTB. Es así como yo, por ejemplo, durante los primeros 6 meses de mi embarazo cambié la bicicleta por el trote suave y el acondicionamiento físico con ejercicios localizados.

No hay que olvidar que lo importante es mantenerse en movimiento, aunque sea con deportes de bajo impacto como el yoga o la caminata, porque de esta forma mantenemos nuestro cuerpo y nuestra mente saludables.

Si el caso es que no puede realizar deportes debido a la gravedad de la lesión o enfermedad, no hay que desesperarse, ya que el cuerpo tiene “memoria deportiva”, lo que significa que cuando pueda volver a subirse a la bicicleta no le costará tanto retomar el nivel que tenía.

Cuando ya pueda volver a practicar en su mountainbike, lo recomendable es hacerlo poco a poco. Si puede, y tiene la posibilidad, comenzar con bicicletas estáticas “indoor” o con clases de “spinning”, ya que esto le ayudará a ponerse en forma sin que exponga a su cuerpo a largas sesiones de MTB al aire libre.

Luego, lo óptimo, es continuar con salidas a terreno no muy extensas ni que impliquen grandes esfuerzos físicos, una buena idea es salir a pedalear a ciclovías y, si se siente preparado, subir por ejemplo el cerro San Cristóbal.

Lo ideal, a medida que siente que retoma el ritmo de entrenamiento y su capacidad física, es continuar con salidas a entrenar más largas, como al Cajón del Maipo o camino a Farellones.

Finalmente, inscribirse en algunas de las varias carreras para aficionados que existen en el calendario local, con el objetivo de medirnos, sobre todo si anteriormente ya hubiéramos participado y así podemos evaluar si estamos mejor o peor que años anteriores. Y, obviamente, divertirnos junto a otros ciclistas que tal vez pueden estar en la misma condición nuestra, es decir retomando nuestros entrenamientos en mountainbike.

Foto: El Mercurio

San Pedro de Atacama y sus alrededores se pueden recorrer en mountainbike.

Existen varios lugares en el pueblo que ofrecen en arriendo bicicletas de montaña de muy buena calidad y a precios muy convenientes por horas y días. Por lo que no es necesario que tenga que llevar su propia bicicleta para disfrutar de la aventura.

Para comenzar, es necesario que tenga al menos un día de reposo al llegar a San Pedro, para aclimatarse a la altura en que está emplazada la comuna, pues se encuentra ubicada a casi 2.500 metros de altura sobre el nivel del mar.

El primer paseo que puede realizar es obviamente recorrer las calles del pueblo y pasar a visitar el Museo Arqueológico del Padre Gustavo Le Paige, que se ubica frente a la plaza principal del pueblo. Allí  podrá empaparse de la cultura atacameña y observar cientos de objetos que utilizaban los primeros habitantes del lugar antes de la llegada de los conquistadores españoles.

Un imperdible ubicado a tan sólo 3 kilómetros del centro de San Pedro es el pukará de Quitor. Desde este lugar se puede obtener una excelente vista de todo el altiplano que rodea al oasis en que está emplazado el pueblo. Es importante destacar que no se paga entrada para visitarlo.

Luego el pedaleo en mountainbike puede continuar hasta el Valle de la Muerte, que está ubicado también a 3 kilómetros del pueblo, y que recorre la Cordillera de la Sal. La característica principal del lugar son sus extensiones arenosas, lo que en algunos tramos hará imposible pedalear sobre la bicicleta, por lo que será necesario arrastrarla o cargarla. Sin embargo, es un sitio imperdible por su belleza.

Foto: El Mercurio

El agua es un elemento básico para recorrer San Pedro en bicicleta.

Un poco más alejado, pero uno de los más atractivos de los alrededores de San Pedro, es el  Valle de la Luna, ubicado a 17 kilómetros  del pueblo en la Cordillera de la Sal, este lugar es el símbolo de las postales con sus formaciones que se asemejan a la superficie lunar. Para ingresar hay que pagar una entrada de $2.000.

Otra aventura sobre la bicicleta de montaña es la que se puede realizar para conocer la Aldea de Tulor, la que se ubica a 10 kilómetros de San Pedro y nos permite ver un poblado de 3.000 años de antigüedad que estaba enterrado bajo la arena.

Finalmente, para reponer las fuerzas de todas estas actividades puede visitar las termas de Puritama, las que están ubicadas a 28 kilómetros y que con sus aguas de más de 30 grados son la oportunidad para relajarse y disfrutar. Sin embargo, este pedaleo es sólo recomendable si se encuentra bien entrenado, pues es  muy exigente. La entrada al lugar tiene un valor de $10.000.

Un dato muy importante a la hora de subirse a la mountainbike en San Pedro de Atacama es tener en cuenta el clima, pues durante el día la temperatura puede llegar a los 22 grados en invierno y a los 27 grados en verano, en promedio, y durante la noche bajar abruptamente, para ubicarse entre los 4 y 16 grados respectivamente.  Además de no olvidar jamás los elementos de seguridad para evitar accidentes y tomar mucha agua para evitar la deshidratación.

Foto: Marcelo Tucuna

Trasandes Challenge.

Ese enero de 2009 llegaron un poco más de medio centenar de ciclistas para dar vida a la primera edición. Y este 2012 el evento congregó a cerca de 200 deportistas de 24 países diferentes, completando casi su cupo máximo de 250 personas.

Y ¿qué es el Transandes Challenge? Es una competencia de mountainbike que cuenta con 6 etapas, desarrolladas en 6 días de competencia. La idea es correrla en duplas, pero también es posible vivirla de manera individual.

Diariamente se recorren entre 60 y 100 kilómetros por senderos, caminos de tierra secundarios, cruce de ríos, en medio de una naturaleza indómita, de una belleza única, entre la ciudad de Panguipulli y Pucón.

La meta de cada día va variando y se va trasladando junto a los ciclistas, para ello la organización va armando los campamentos en los que recibe a los participantes, los que comparten la cena del día, las aventuras y anécdotas de la jornada,  además de algunos días de relajantes y reponedoras termas.

Sin duda, esta carrera ofrece la posibilidad de competir con ciclistas de marca mundial y además conocer lugares maravillosos del sur de Chile que en condiciones de turista, uno jamás recorrería.

Este año el ganador fue el alemán Stefan Sahm, quien completó los seis días de intensa competencia en 20 horas y 35 minutos.

Foto: Marcelo Tucuna

Trasandes Challenge.

En equipos, el primer lugar en varones fue para los chilenos Hans Tapia y Saúl Novoa. En duplas mixtas el triunfo fue para  los norteamericanos Mary McConneloug y Michael Broderick.

Para los que le asusta un poco involucrarse en una carrera de tantos días y kilómetros, existe la opción de participar en el Transandes Challenge Preview, que tiene como objetivo que los interesados puedan vivir en dos días esta aventura y conocer por dentro el estilo de esta competencia.

Los dos primeros años se realizó en el sector de Cerro Viejo, en Curacaví, y los dos últimos en el sector costero de Matanzas, en las cercanías de Pichilemu.

Este año 2012 aún no está definido el sector en el que se realizará el Preview, sin embargo, una de las alternativas que baraja la organización es en el Parque Radal Siete Tazas. La fecha tentativa es el primer fin de semana de octubre.

La mayoría de los deportitas que participan en el Preview son chilenos que por diferentes motivos no pueden vivir el Transandes completo a finales de enero, pero sí desean vivir una experiencia de aventura en mountainbike, conociendo lugares de extraordinaria belleza, en un ambiente de camaradería que incluye el intercambio de experiencias luego de cada una de las jornadas de bicicleta, cuando el grupo se reúne en torno a una buena comida y una grata conversación, para luego descansar en carpas, dentro de un camping establecido, con todas las comodidades que hacen de esta experiencia un fin de semana de deporte y entretención.

Existe en la ciudad un gran parque llamado Tiergarten (Jardín de Animales), el que ocupa una gran extensión en el centro con 210 hectáreas. Allí es posible pedalear entre su abundante vegetación e imaginar que estamos fuera de la ciudad, a pesar de encontrarnos en medio de una de las capitales más importante de Europa.

Foto: El Mercurio

Parque Tiergarten

A través de sus modernas ciclovías, las que están muy bien señalizadas e incluso tienen semáforos en las principales esquinas, es posible llegar a diversos puntos de la ciudad y trasladarnos de manera segura. Eso sí, siempre debe tener cuidado con los peatones, que muchas veces son más imprudentes que los vehículos motorizados.

En bicicleta es posible comenzar el recorrido por el Reichstag o parlamento alemán, un edificio imponente que vale la pena admirarlo por dentro y tener paciencia para esperar el turno en la larga fila que siempre hay en las afueras.

De allí seguimos pedaleando y llegaremos a la impresionante Puerta de Brandenburgo, todo un símbolo en la historia de Alemania.

Si avanzamos al sur unos pocos metros más nos toparemos con el monumento al Holocausto, una construcción de concreto que ocupa toda una cuadra en pleno centro de Berlín. Al recorrerlo es posible sentir cierto vértigo.

El recorrido puede continuar con la visita al mítico Check Point Charlie, donde podemos estacionar la bicicleta y entrar al museo que allí se levantó con parte de la historia del muro de Berlín y de los métodos y las personas que intentaron alguna vez cruzarlo.

En el camino hacia este lugar podrá admirar las construcciones de la época de Hitler e imaginar la suástica colgando de los balcones.

Foto: El Mercurio

La famosa puerta de Brandenburgo

Un imperdible de conocer es el sector denominado “la isla de los museos”, donde se encuentra el famoso museo Pergamon, que tienen entre sus colecciones, además de los frisos de la ciudad del mismo nombre, las puertas del mercado de Babilonia, no deje de visitarlo!!!

Y sin duda, otra de las atracciones en las que puede llegar en bicicleta es el Jardín Zoológico que cuenta con osos pandas, rinocerontes, orangutanes y gorilas, entre otros cientos de animales, lo curioso es que la entrada a este lugar es más cara que la del museo.

En fin, Berlín ofrece un panorama alucinante para los amantes de las bicicletas, donde se sentirá en la ciudad que siempre soñó como ciclista, donde se nos respeta y cuenta con la infraestructura necesaria para hacer de su recorrido una aventura inolvidable.

Como último dato, los mejores meses para ir a conocer Berlín son entre mayo y septiembre, en invierno mejor olvidarse, porque la nieve no es muy buena compañía a la hora de pedalear y porque se oscurece a las 3 de la tarde.