A mediados de la década de 1930, varios londinenses reportaron haber visto un típico autobús rojo de dos pisos, circulando imprudentemente por la zona de North Kensington, en Londres. Siempre cruzaba la intersección de las calles Cambridge Gardens y St. Marks Road exactamente a la misma hora, a las 1:15 a. m. Y, de acuerdo a los testigos, su única identificación era un gran número 7 en un lateral, provocaba graves accidentes y no llevaba conductor visible.

En 1933 se había llevado a cabo una reorganización del transporte en la capital británica que supuso la desaparición de la compañía de autobuses London General, y sus servicios fueron asumidos por la nueva compañía London Transport el 1 de julio. Una de las rutas heredadas de la antigua compañía fue la número 7.

Al año siguiente, a la 1:15 de la madrugada del 11 de junio de 1934, en la esquina de St. Mark’s Road y Cambridge Gardens, un automovilista murió al chocar contra la pared de una casa. Se realizó una investigación y un testigo declaró haber visto un autobús número 7 dirigiéndose directamente hacia el coche poco antes de que se saliera de la carretera.

La policía se declaró escéptica sobre la identificación del autobús, dada la hora tardía del incidente y el hecho de que llevaba la decoración incorrecta de 1934. Sin embargo, durante los días y semanas siguientes, los periódicos londinenses se llenaron de cartas de personas que afirmaban haber visto el mismo autobús, cuya descripción era muy específica. En un lateral tenía el número 7 y la palabra “General”, estaba completamente iluminado, sin pasajeros ni conductor a bordo. Aparecía exactamente a la 1:15 a. m. y desaparecía por la esquina. A veces se oía el ruido del motor del autobús y otras veces permanecía en silencio.

Los avistamientos del autobús fantasma aumentaron. A lo largo de St Mark’s Road, los conductores comenzaron a informar incidentes en los que el fantasmal autobús número 7 de London General aparecía imprevistamente en la carretera, obligando a los conductores a desviarse para evitar la colisión. Un inspector de transporte local relató incluso que había visto el autobús aparcar en una dársena de la estación y, con el motor en marcha, desaparecer a los pocos segundos.

Los rumores se acrecentaron. El autobús siempre aparecía a la 1:15 a. m. y no siempre estaba en movimiento. A veces, simplemente se quedaba parado al lado de la carretera y desaparecía cuando peatones ebrios asumían que era un autobús de verdad que podía llevarlos a casa sanos y salvos. Se afirmaba que quien subiera estaba “perdido para siempre”.

Finalmente, en 1935 el Royal Borough of Kensington amplió la esquina de las calles Cambridge Gardens y St. Marks Road y mejoró la visibilidad añadiendo más farolas. Desde entonces, el autobús fantasma no volvió a aparecer. Con el tiempo, el mito del autobús número 7 se convirtió en parte de las leyendas londinenses, un recordatorio de que incluso en una ciudad moderna y bulliciosa, lo sobrenatural aún puede recorrer sus calles.