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2009, año difícil para las motos

El periodo cerró con 30 mil unidades vendidas; 3 mil motos menos de lo que se proyectaba a mediados de ese año.

La Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas, ANIM, dio a conocer las estadísticas de ventas e importaciones de 2009. Y aunque a mediados del año pasado las expectativas eran bastante optimistas, lo cierto es que finalmente la crisis afectó al sector mucho más de lo esperado.

2009 terminó con 30 mil unidades vendidas, lo que se traduce en una caída del 34%, en comparación con 2008. En cuanto a las importaciones, la baja fue mayor, llegando al 73%.

Motos

Foto: El Mercurio

Las scooters y las motos de calle siempre han sido las categorías reinantes en este mercado.

Al cerrar el primer semestre de 2009, las caídas eran del 27% en ventas y 42% en importaciones, lo que hacía presagiar un segundo semestre mucho mejor, basándose en la inminente reactivación económica. Lamentablemente no fue así, y las proyecciones de este sector han tenido que cambiar considerablemente desde ese entonces.

A mediados de 2009, la ANIM pensaba que ese año cerraría con 33 mil unidades vendidas, pero la realidad mostró que fueron 3 mil unidades menos. En ese entonces, las proyecciones para 2010 eran de 50 mil unidades, mientras que ahora la cifra esperada es de sólo 35 mil. Es decir, este año las ventas aumentarían sólo el 20% en comparación con 2009.

Una de las principales explicaciones que da la ANIM por la lenta reactivación del mercado de las motos son las restricciones que tienen los créditos para comprar este tipo de vehículos.

Por eso, Gianfranco Mauriziano, presidente de la asociación, señala que uno de los principales desafíos para este año es “buscar nuevas opciones de financiamiento para la adquisición de motos”.

Esto se debe a que “hoy no existe un crédito especial. Lo que se ofrece básicamente es el mismo crédito de consumo. Mientras que en otros países se han creado productos específicos, ya que se entendió que la compra de una moto significa una mejora cuantiosa en la calidad de vida del propietario y de quienes lo rodean”, afirma Constanza Mujica, directora ejecutiva de la ANIM.

Principales cambios

De acuerdo con las estadísticas de la ANIM, el mercado de las motos también ha mostrado cambios en cuanto a las preferencias de los usuarios y además se ha diversificado la demanda.

Los scooters y las motos de calle siempre han sido las categorías reinantes en este mercado. Hasta mediados de 2009, ambos dominaban el sector con el 71% de las ventas totales en Chile. Hoy, su participación disminuyó al 69%, pero también hubo un cambio en las preferencias. Los scooters bajaron del 21 al 17%, mientras que las motos de calle subieron del 48 al 52%. O sea, más de la mitad de las motos que se venden en nuestro país corresponden a esa categoría.

Desde el punto de vista de los principales usos de estos vehículos, los más comunes son el área deportiva, recreacional y delivery. Pero en el último tiempo se ha diversificado hacia la agricultura, minería y forestal.

Proyecciones

Motos

Foto: El Mercurio

Al cerrar el primer semestre de 2009, las ventas de motos bajaron en un 27% y las importaciones lo hicieron en un 42%.

Sin duda, el segundo semestre de 2009 dejó claro que las proyecciones siempre pueden quedar cortas. Pero este año se presenta con grandes expectativas, avaladas por la superación de la crisis económica y por el enorme potencial que todavía tiene el mercado nacional. Si consideramos que en Chile la relación motos–autos es 1 a 5, las proyecciones son grandes, sobretodo si nos comparamos con países como Colombia, donde la relación es 1 a 1. E incluso con Argentina y Brasil, donde la masificación de las motos es mucho mayor que en Chile

Por otra parte tenemos que el mercado de las motos de lujo continúa creciendo y se mantuvo casi inalterado. Hasta se relanzó Ducati, a nivel nacional, a fines de 2009.

La Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas, ANIM, dio a conocer las estadísticas de ventas e importaciones de 2009. Y aunque a mediados del año pasado las expectativas eran bastante optimistas, lo cierto es que finalmente la crisis afectó al sector mucho más de lo esperado.

2009 terminó con 30 mil unidades vendidas, lo que se traduce en una caída del 34%, en comparación con 2008. En cuanto a las importaciones, la baja fue mayor, llegando al 73%.

Al cerrar el primer semestre de 2009, las caídas eran del 27% en ventas y 42% en importaciones, lo que hacía presagiar un segundo semestre mucho mejor, basándose en la inminente reactivación económica. Lamentablemente no fue así, y las proyecciones de este sector han tenido que cambiar considerablemente desde ese entonces.

A mediados de 2009, la ANIM pensaba que ese año cerraría con 33 mil unidades vendidas, pero la realidad mostró que fueron 3 mil unidades menos. En ese entonces, las proyecciones para 2010 eran de 50 mil unidades, mientras que ahora la cifra esperada es de sólo 35 mil. Es decir, este año las ventas aumentarían sólo el 20% en comparación con 2009.

Una de las principales explicaciones que da la ANIM por la lenta reactivación del mercado de las motos son las restricciones que tienen los créditos para comprar este tipo de vehículos.

Por eso, Gianfranco Mauriziano, presidente de la asociación, señala que uno de los principales desafíos para este año es “buscar nuevas opciones de financiamiento para la adquisición de motos”.

Esto se debe a que “hoy no existe un crédito especial. Lo que se ofrece básicamente es el mismo crédito de consumo. Mientras que en otros países se han creado productos específicos, ya que se entendió que la compra de una moto significa una mejora cuantiosa en la calidad de vida del propietario y de quienes lo rodean”, afirma Constanza Mujica, directora ejecutiva de la ANIM.

Principales cambios

Motos

Foto: El Mercurio

Según la ANIN la lenta reactivación del mercado de las motos se debe a las restricciones que tienen los créditos para comprar este tipo de vehículos.

De acuerdo con las estadísticas de la ANIM, el mercado de las motos también ha mostrado cambios en cuanto a las preferencias de los usuarios y además se ha diversificado la demanda.

Los scooters y las motos de calle siempre han sido las categorías reinantes en este mercado. Hasta mediados de 2009, ambos dominaban el sector con el 71% de las ventas totales en Chile. Hoy, su participación disminuyó al 69%, pero también hubo un cambio en las preferencias. Los scooters bajaron del 21 al 17%, mientras que las motos de calle subieron del 48 al 52%. O sea, más de la mitad de las motos que se venden en nuestro país corresponden a esa categoría.

Desde el punto de vista de los principales usos de estos vehículos, los más comunes son el área deportiva, recreacional y delivery. Pero en el último tiempo se ha diversificado hacia la agricultura, minería y forestal.
Proyecciones

Sin duda, el segundo semestre de 2009 dejó claro que las proyecciones siempre pueden quedar cortas. Pero este año se presenta con grandes expectativas, avaladas por la superación de la crisis económica y por el enorme potencial que todavía tiene el mercado nacional. Si consideramos que en Chile la relación motos–autos es 1 a 5, las proyecciones son grandes, sobretodo si nos comparamos con países como Colombia, donde la relación es 1 a 1. E incluso con Argentina y Brasil, donde la masificación de las motos es mucho mayor que en Chile.

Por otra parte tenemos que el mercado de las motos de lujo continúa creciendo y se mantuvo casi inalterado. Hasta se relanzó Ducati, a nivel nacional, a fines de 2009.

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