Pese a ser considerado como una de las obras de infraestructura más relevantes en la historia puertorriqueña, la épica de construir el Tren Urbano no fue más que una hazaña pírrica para un Estado que invirtió cifras astronómicas en un proyecto que finalmente no fue aprovechado por la población debido a errores de planificación.

Así se consigna en la crónica de la BBC, donde se sostiene que la construcción de este metro costó más de US$2.250 millones que fueron financiados por medio de una deuda que hasta el día de hoy todavía se debe seguir pagando, y que, aunque teóricamente funciona, las diversas problemáticas como una ruta corta y poco conveniente, llevan a que la población no utilice este medio de transporte.

De hecho, en base al reporte de la BBC, se proyectaba que el Tren Urbano movilizaría a unas 125.000 personas diariamente, pero las cifras oficiales entregadas por el gobierno en 2022 revelaron que solamente tuvieron un tráfico de unos 6.000 pasajeros diarios.

Pese a que la construcción del Tren Urbano fue un verdadero sueño para Puerto Rico, que comenzó a hacerse real en 1990 y que empezó sus obras en 1996, el proceso de elaboración de este metro estuvo cargado de problemáticas, como el hecho de que se planteó su edificación en varias fases, pero finalmente solo se realizó en una que duró unos dos años de complicados trabajos que incluso llevaron al cierre de comunidades completas.

Según consigna la BBC, eventualmente el Tren Urbano acabó siendo un metro pesado con 16 estaciones que cuenta con un recorrido de 11,6 kilómetros entre tres localidades del sector norte de Puerto Rico, que si bien contempla algunos espacios trascendentales como el hospital más relevante del país, deja fuera de su camino a demasiados lugares clave de su territorio, como el aeropuerto, centros comerciales o sectores con una amplia concentración de la población.