• Marco Zecchetto Rocco, equipo de Facts
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El jueves último, Carabineros efectuó la detención de un sujeto que disparó un arma dentro de la estación del Metro Los Dominicos (Las Condes). El hecho resultó con una persona herida en la espalda, sembrando dudas en torno a cómo funciona la seguridad al interior de este servicio de transporte.

Desde Metro explican que, para este caso puntual de incidencia en estación Los Dominicos, la empresa activó de manera inmediata sus protocolos de seguridad, permitiendo, en primera instancia, atender a la persona afectada de forma directa y dar aviso a la 47ª comisaría de Carabineros, lo que permitió la detención del delincuente. Esto, gracias además a la rápida acción de Seguridad de Las Condes.

También aseguran que la persona herida fue asistida por los equipos de la estación y paramédicos en un recinto asistencial, sin riesgo, al sufrir finalmente una lesión de carácter superficial. El equipo legal de Metro presentará las acciones judiciales pertinentes, respecto al hecho.

Desde hace más de un año, junto al Ministerio del Interior, Delegación Presidencial y Carabineros, se desarrolla un Plan de Seguridad Operacional en Metro que aborda el control de comercio ilegal, las incivilidades y delitos de robo y hurto, entre otras temáticas, reforzando la seguridad y la percepción de ella en la red de este servicio.

Destacan desde Metro que la empresa cuenta con distintos protocolos de seguridad en terreno, apoyados por más de 5 mil cámaras de televigilancia, operadores en el Centro de Control de la empresa y el apoyo de la 60° Comisaría de Carabineros.

Para prevenir e identificar a personas o grupos que puedan afectar la seguridad en la Red, la empresa realiza un despliegue de distintos roles y equipos de seguridad, entre los que están los Vigilantes Privados, Vigilantes Privados del Grupo de Control Delictual, Guardias y Guardias tácticos.

“Cabe destacar el trabajo de inteligencia que realiza el equipo de Control Delictual, quienes trabajan de manera anónima y vestidos de civil en estaciones y trenes, identificando posibles situaciones de delito en apoyo de carabineros en su retención y posterior detención”, indican desde la red de transporte.

En el ámbito tecnológico, Metro gestiona más de 5 mil cámaras de televigilancia, las cuales son monitoreadas desde el Centro de Control, apoyando la labor de seguridad en tres momentos: Preventivamente, para visualizar y anticipar situaciones potenciales de riesgo; en apoyo de una emergencia; y posteriormente como respaldo a Carabineros o el Ministerio Público.

Además, dicho Centro de Control cuenta con permanencia de un funcionario de Carabineros durante el horario de servicio, quien, según el caso, activa el apoyo de fuerza policial en terreno. Y afirman que la 60° Comisaría de Carabineros presta apoyo de manera exclusiva a las incidencias que puedan ocurrir en la red.

“En la actualidad se está implementado un plan de seguridad operacional para reforzar la seguridad en las estaciones. En este contexto, junto a los tradicionales guardias (los de azul), así como a los vigilantes civiles (que transitan encubiertos por sus instalaciones y trenes), Metro ahora cuenta con guardias tácticos (vestidos de negro) que tienen una función más activa en el control del delito, por ejemplo, contra la evasión y el comercio ambulante”, asevera el investigador del Centro de Políticas Públicas de la Facultad de Gobierno UDD, Hugo Contreras.

La preparación de los guardias de Metro

Desde Metro explican que la capacitación para vigilantes privados considera teoría, pasantía y clases con organismos externos de 470 horas, por tres meses, con un horario de lunes a viernes de 09:00 a 18:00 horas y contempla entre 8 a 13 prácticas nocturnas fuera de horario de operación.

Los requisitos de postulación son:

• Ser mayor de 21 años.
• Tener educación media completa.
• Haber realizado (o no) el curso de tiro acreditado por el OS10, tener el servicio militar completo, o haber pertenecido a alguna fuerza de orden como Carabineros, PDI, Ejército, Armada, entre otros.
• Mínimo 6 meses de experiencia en seguridad.

Las áreas de aprendizaje que deben estudiar los vigilantes de la red están compuestas por los siguientes módulos: Iniciación; generalidades de la seguridad, donde se describen las funciones de un vigilante privado; prevención de riesgos, asociado a procedimientos vigentes de Metro (Mutual, DEA, RCP); psicología de la emergencia, donde se enseña el manejo de emociones, comportamiento y actitudes esperadas y sugeridas al enfrentarse a una contingencia.

También, los vigilantes son capacitados en:

• Seguridad Procedimental: Con planes de seguridad vigentes y procedimientos de emergencia, manejo de crisis, planes de acción ante evacuaciones, sismos, o apagones. Además, se les enseña Hapkido (arte marcial), a cargo del OS-10.
• Servicios: Plan estratégico, comunicación a pasajeros, estrategia de servicio al usuario/pasajero, flujo de pasajeros en estaciones y modelo operativo de líneas automáticas.

La investigadora de AthenaLab, Pilar Lizana, destaca que, ante el actual cambio en el panorama de la delincuencia en Chile, los guardias y vigilantes de seguridad privada se ven frecuentemente enfrentados a situaciones de riesgo que muchas veces requieren de una mayor preparación, o tipos de delitos que deben controlar las policías. “Eso no solo pasa en el Metro, sino que también lo estamos viendo en los centros comerciales con los asaltos principalmente a las tiendas de tecnología, como lo que pasó hace unos días en el Portal La Dehesa, con MacOnline”, menciona.

Hugo Contreras enfatiza en que hay que separar el concepto de delito y de incivilidad. A modo de ejemplo, el académico señala que el comercio ambulante es una incivilidad habitual al interior de las estaciones, mientras que los delitos tradicionales son el hurto, robo por sorpresa o lanzazo y el robo con fuerza o intimidación.

El desempeño de la seguridad en el Metro y lo que se puede mejorar

Contreras sostiene que la seguridad de la red no es suficiente, argumentando que, en las estaciones, muchas veces el personal de seguridad se ve sobrepasado, requiriendo del apoyo de Carabineros. El investigador hace alusión a las situaciones en que se busca erradicar el comercio ambulante desde las estaciones, donde, según el experto, la seguridad del Metro no ha sido capaz de hacerlo. Por otro lado, indica que muchos delitos como los hurtos ocurren al interior del tren, estando este en funcionamiento, donde el delincuente sustrae un bien sin utilizar la violencia o la intimidación.

“La seguridad siempre se podría mejorar aún más, pero más que mejorarla, y para ciertos delitos, falta concientización por parte de los usuarios en la protección de sus pertenencias. Por ejemplo, un objeto visible pero no protegido como un teléfono es presa fácil. O las carteras y mochilas en la espalda, donde es fácil para el delincuente abrirlas y sustraer algo de valor sin que el dueño se dé cuenta”, añade Conteras.

Desde Metro aseguran que durante el último año se han realizado más de 70 mil patrullajes de los equipos de la red y Carabineros en estaciones y trenes. Junto con esto, indican que a fin de año se habrá aumentado en un 30% los equipos de seguridad en estaciones con más Vigilantes Privados y Guardias.

“Además, se sumó un nuevo elemento de seguridad con 160 Guardias Tácticos y también se aumentó el número de Vigilantes del Grupo Especial de Control Delictual, equipo de seguridad que viaja de civil en trenes y estaciones junto a nuestros pasajeros, identificando posibles ocurrencias de delito”, agregan desde la empresa de transporte.

Pilar Lizana hace énfasis en la importancia de mejorar la interacción entre las fuerzas del Estado, la seguridad municipal y la seguridad privada, a modo de poder entregar una respuesta y accionar más rápido ante situaciones delictuales, como el hecho ocurrido en la estación Los Dominicos.